Porsche est de retour avec une paire de nouveaux vélos électriques haut de gamme. Ce n’est pas la première tentative de l’entreprise en matière de vélos électriques, mais ils sont peut-être parmi les plus chers à ce jour.
En fait, c’est loin d’être le premier rodéo de vélos électriques de Porsche.
Comparé à d’autres constructeurs automobiles de la récente vague de se lancer dans le jeu du vélo électrique, Porsche a fait le tour du quartier à plusieurs reprises.
La société a récemment finalisé l’acquisition de la société de VTT électriques hautes performances Greyp Bikes, mais construit ses propres vélos électriques Porsche depuis plusieurs années maintenant.
Cependant, les deux derniers modèles, connus sous le nom de Porsche eBike Cross Performance et eBike Cross Performance EXC, comptent parmi les plus haut de gamme à ce jour. Les deux modèles ont été créés en collaboration avec le spécialiste du vélo électrique Rotwild et sont censés « faire battre les cœurs aussi bien sur l’asphalte que sur les sentiers ».
Performances croisées du vélo électrique Porsche
Le Porsche eBike Cross Performance, qui commence à 14 250 $ US, est le plus abordable des deux nouveaux modèles de la marque.
La nouvelle version du vélo électrique est techniquement déjà sur le marché depuis deux ans, mais pas comme ça. Le modèle mis à jour comprend la suspension Fox Factory et le nouveau moteur à entraînement central Shimano EP-801.
Cette unité d’entraînement est associée à une batterie de 630 Wh qui, selon Porsche, « garantira des performances maximales sur les sentiers ». Pour les sections en montée comme en descente, les cyclistes apprécieront probablement le dérailleur arrière électrique Shimano à 12 vitesses pour trouver le rapport de démultiplication et la cadence de pédalage parfaits.
Le moteur EP-801 propose également deux profils de conduite : Le profil 1 présente les trois modes d’assistance Écologique, Pisteet Boosteralors que dans le Mode de réglage fin des coureurs Profile 2 peuvent définir individuellement jusqu’à 15 paramètres de support. Les cyclistes sérieux pourront utiliser largement ces nombreux profils personnalisables pour s’adapter à différents terrains et besoins de conduite.
Une autre caractéristique haut de gamme comprend le vélo Changement automatique fonction qui change la transmission indépendamment, tandis que le Changement libre La fonction permet de changer de vitesse sans mouvement de manivelle.
Et que serait un vélo électrique haut de gamme sans butées haut de gamme ? Le système de freinage MT7 de Magura, doté d’un puissant étrier à quatre pistons en aluminium forgé, fait certainement l’affaire ici. Et la fourche à suspension Fox 34 Float Factory offre un sérieux confort avec 120 mm de débattement associée à l’amortisseur pneumatique Fox Float DPS Factory avec 100 mm de débattement à l’arrière.
Le jeu de roues Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon offre une stabilité directionnelle avec une tension de rayon unique sur la roue avant et arrière. Le guidon en carbone B220 Flatriser 35 de Rotwild complète le cadre en carbone, dont le design s’inspire de la ligne de toit inclinée sportive ou « flyline » de la Porsche Taycan.
Ce cadre est également orné de lettrages de performance dans une palette de couleurs Fox Factory assortie.
L’entreprise décrit le Porsche eBike Cross Performance EXC comme « conçu pour répondre à des exigences individuelles et respire un véritable savoir-faire, grâce à des couleurs sélectionnées par Porsche Exclusive Manufaktur ».
Le modèle est livré avec des choix de couleurs supplémentaires : Star Ruby Neo, Ice Grey Metallic, Mamba Green Metallic, Carmine Red, Shade Green Metallic et Shark Blue, que la société décrit comme « des variantes vives, en partie historiques, qui jouissent d’un statut culte parmi les fans de Porsche. »
Le Porsche eBike Cross Performance EXC est proposé avec une étiquette un peu plus chère, à hauteur de 15 350 $ US.
Hé, c’est quand même moins cher que la Porsche Taycan !
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