Artiste poids plume
Le moteur Performance Line SX ne pèse que 4 kg, tout comme sa batterie Powertube. Le moteur, la pâte et le contrôleur pèsent moins de 9 livres. total. Cela semble formidable, mais les implications sont impressionnantes. Un eMTB construit avec ce moteur et cette batterie Performance Line SX a le potentiel de permettre à un fabricant d’eMTB de produire un eMTB avec un rapport puissance/poids plus élevé que tout ce qui est actuellement sur le marché.
À titre de comparaison, le moteur et la batterie Specialized SL 1.2 ont un poids presque identique à celui du moteur et de la batterie Performance Line SX ; Specialized revendique un poids de 2 kg pour la batterie et 1,95 kg pour le moteur, tandis que Bosch revendique 2 kg chacun pour la batterie et le moteur, soit une différence de 50 g.
En termes de performances, le moteur SL 1.2 du Specialized produit la même puissance nominale : 250. Cependant, son couple est près de 20 % inférieur, à 45 Nm. Plus spectaculaire, cependant, alors que le Specialized SL 1.2 atteint une puissance maximale de 320 W, le Bosch Performance Line SX peut fournir presque le double de cette puissance : 600 W.
Meilleure puissance à des cadences élevées
Un problème que rencontrent de nombreux moteurs à entraînement central est qu’ils fonctionnent mieux dans une plage de cadences assez étroite. Ils ont souvent du mal à produire une puissance optimale à des cadences inférieures à 80 tr/min et supérieures à 100 tr/min. C’est une plage qui fonctionne bien pour de nombreux cyclistes, mais pour les passionnés de cyclisme, en particulier les cyclistes sur route et sur gravier, leurs cadences ont tendance à se rapprocher de 100 tr/min ; pour les pilotes de route vétérans, une cadence de 120 tr/min n’est pas rare.
La plupart des moteurs à entraînement central connaissent une baisse substantielle de puissance au-dessus de 100 tr/min, mais pas le moteur Performance Line SX. Pour cette raison, il s’avère prometteur en termes de spécifications dans d’autres domaines que les VTTAE légers, en particulier les vélos électriques de route et de gravier.
Contrôleur simple mais puissant
Le contrôleur du Performance Line SX est monté dans le tube supérieur du vélo électrique, juste derrière le tube de direction, le plaçant dans un endroit où il est facile à atteindre et à voir pour le cycliste, mais également à l’abri des chocs. et des bosses pour réduire les risques de dommages en cas de chute.
Le contrôleur est simple à utiliser ; il ne comporte que deux boutons : un pour l’alimentation en haut du panneau et un autre pour sélectionner le niveau PAS. Contrairement à de nombreux systèmes Bosch actuels, le contrôleur de la Performance Line SX offre aux pilotes cinq niveaux PAS : Eco, Tour, Tour+, Sport et Turbo.
Les lumières LED du contrôleur indiquent également aux cyclistes la charge actuelle de la batterie. Cinq lumières bleues signifient qu’elles sont chargées à 100 %. À 90 pour cent, l’écran affiche quatre lumières bleues et une lumière blanche, indiquant une réduction de charge de 10 pour cent.
Bien entendu, Bosch offre plus d’assistance aux cyclistes que ce seul contrôleur. Ils proposent la « Mini Remote » qui est un déclencheur sans fil pour le contrôleur afin que les coureurs puissent augmenter ou diminuer leur assistance sans lâcher la main de la barre.
Bosch propose également une application pour smartphone pour iOS et Android appelée Flow, qui permet aux cyclistes d’affiner les paramètres de performances et également d’utiliser leur smartphone comme clé de sécurité. Le service premium Flow+ ajoute une fonction d’alarme et de suivi pour les coureurs.
Bosch propose aux cyclistes un mode marche pour les aider s’ils ont besoin de faire de la randonnée à vélo sur des terrains escarpés et ajoute une autre fonctionnalité que l’on retrouve aujourd’hui dans de nombreuses voitures : le support de colline. Cette fonctionnalité empêchera le vélo électrique de reculer si un cycliste doit descendre sur un terrain difficile.