Le Specialized Turbo Tero X 5.0 est inhabituel parmi les vélos électriques car il excelle dans deux choses, pas une. En tant que navetteur, ses performances de classe 3 ne faciliteront pas le trajet pour se rendre au travail. Et comme il sert simultanément un VTTAE performant, la fourche à débattement de 130 mm, la suspension arrière à débattement de 120 mm et la tige de selle télescopique de 200 mm (une gamme qui le place fermement dans la catégorie « trail ») signifient qu’il absorbera les rochers et les bosses comme n’importe quel autre VTTAE performant. un VTTAE capable devrait le faire. Ce déplacement signifie également qu’un trajet au travail sera plus confortable que la plupart des autres navetteurs de classe 3. Comparé aux autres vélos électriques Specialized que nous avons examinés, à 60 livres, le Turbo Tero X 5.0 est plutôt lourd, mais avec la suspension correctement réglée et l’aide du moteur du 2.0, le cycliste ne le fera vraiment pas. ressentir ce poids sauf dans les virages serrés. Une partie de ce poids supplémentaire provient d’accessoires que le pilote axé sur une utilisation tout-terrain peut retirer si nécessaire : garde-boue, porte-bagages arrière et béquille.
Le fait que le Turbo Tero X 5.0 comporte deux tailles de roues différentes peut surprendre, mais il y a une raison à cela. La configuration, qui implique un 29 pouces. roue à l’avant et un 27,5 pouces. roue à l’arrière, appelée mulet. Cette configuration donne aux coureurs l’avantage offert par le 29 pouces. les roues aiment franchir les obstacles, sans sacrifier toute la maniabilité offerte par un 27,5 pouces. roue.
Expliquer la différence entre la maniabilité du Turbo Tero X 5.0 par rapport aux vélos électriques à gros pneus qui divisent généralement la différence entre les déplacements domicile-travail et l’exploration hors route, c’est comme essayer d’expliquer le vert à quelqu’un daltonien. Specialized a depuis longtemps une réputation pour ses vélos de montagne et ses VTTAE dont la maniabilité donne à la machine l’impression d’être une extension du cycliste. Ils ont réussi l’astuce la plus difficile : créer un vélo électrique agile sans être nerveux. Le Turbo Tero X gère assez bien les terrains plus techniques, mais pas dans la même ligue que son frère le Turbo Levo.
Bien que Specialized ne propose pas le Turbo Tero X 5.0 dans les six tailles dans lesquelles ils produisent leurs VTTAE haut de gamme, ils le proposent en quatre tailles distinctes, ce qui devrait offrir un ajustement confortable aux cyclistes mesurant entre 5 pieds 1 et 6 pieds 5. .
Le Turbo Tero X 5.0 est équipé d’une barre en alliage, et non de la fibre de carbone que l’on trouve sur certains de leurs VTTAE haut de gamme. Cela ajoute une cuillerée supplémentaire de poids et de durabilité, tout en aidant à empêcher ce vélo électrique de devenir trop cher. Les poignées verrouillables sont d’excellente qualité et suffisamment confortables pour rouler sans gants. L’écran Turbo Connect est doté d’un écran LCD couleur monté sur la tige. Les chiffres sont suffisamment grands pour être faciles à lire, même par les personnes portant des lunettes.
La selle Specialized Bridge Sport peut paraître plutôt minimaliste aux cyclistes habitués aux sièges plus grands que l’on trouve sur de nombreux vélos électriques, mais Specialized a fait de la bonne conception de la selle une priorité depuis plus de 20 ans à ce stade. Il s’agit d’une selle qui offre un excellent soutien sans restreindre le coup de pédale du cycliste. Les navetteurs trouveront que la tige de selle compte-gouttes constitue un avantage surprenant. Après avoir roulé jusqu’à un feu, abaissez simplement la selle et le cycliste peut placer les deux pieds à plat sur le sol, puis relever la selle tout en pédalant loin du signal.
Les ailes n’offrent pas beaucoup d’espace au-dessus des pneus. Dans des conditions sèches ou humides, cela ne posera pas de problème, mais pour la conduite tout-terrain dans la boue, nous prévoyons que ces ailes se rempliront rapidement de boue – et s’il y a quelque chose que Specialized peut faire pour les rendre plus rapides et plus rapides. plus facile à mettre et à enlever, ce qui nous rendrait ravis.
Le porte-bagages arrière est idéal pour ajouter une sacoche (sac de selle) afin d’éviter de porter un sac à dos pour un trajet professionnel. Ou pour transporter plus que ce qu’un sac à dos seul peut contenir.
Nous avons trouvé que les pédales étaient parfaites pour la conduite en ville où la maniabilité n’est pas critique, mais pour la conduite tout-terrain, nous avons pensé qu’elles n’offraient pas suffisamment d’adhérence et les avons remplacées par un jeu différent pour nos excursions sur les sentiers.
L’un des avantages de l’achat d’un vélo électrique Specialized est leur application pour smartphone, Mission Control. MC permet aux cyclistes d’ajuster un certain nombre de paramètres de performances du moteur, offrant ainsi aux cyclistes un vélo électrique qui répond mieux à leur style de conduite, mais la plus grande force de l’application est la sécurité qu’elle offre aux cyclistes. Il permet le suivi GPS de l’emplacement du vélo électrique et le propriétaire du vélo électrique peut même désactiver le moteur si les voleurs commettent l’impensable. Étant donné que le Turbo Tero X 5.0 est équipé d’un moteur à entraînement central, la désactivation du moteur désactive le vélo électrique ; les pédales tourneront, mais elles ne feront pas tourner le plateau, éliminant ainsi la possibilité d’une escapade rapide.