Le coût contrasté des vélos électriques semble très apparent dans les nouvelles de cette semaine avec le dernier vélo électrique “SUV” de Moustache qui cherche à réduire d’environ 1400 euros le prix de son prédécesseur à plus grosse batterie, tandis que le Nireeka du Canada cherche à vraiment faire sensation en proposant un vélo électrique vraiment puissant avec cadre en carbone pour moins de 2500 $ en empruntant la voie du financement participatif direct au client. Pendant ce temps, nous voyons à quel point les subventions populaires se révèlent au niveau des États et il y a plus de preuves de Shimano en Europe que les subventions à l’achat y sont également bien accueillies.
Dans l’actualité du vélo électrique de cette semaine :
- Moustache Petit Weekend – SUV e-bike pas moins cher avec une batterie plus petite
- Nireeka carbon e-fat bike crowdfunds
- Des subventions pour les vélos électriques à l’horizon dans l’Oregon
- Les vélos électriques Vela déplacent la production à Detroit
- Le coût de la vie stimule désormais les ventes de vélos électriques, selon une étude de Shimano
- Les détaillants néerlandais de e-fat bike mis en garde contre des ventes illégalement puissantes
WEEK-END PETIT MOUSTACHE – ANNONCE D’UN ‘SUV’ DÉNUDÉ
Le français Moustache a récemment annoncé son Modèle Petit Week-end – c’est un modèle à suspension intégrale “tout faire”, un design qui semble de plus en plus être appelé SUV e-bike… ..eh bien, cela vous donne l’image – puissant moteur central, suspension moelleuse, pneus tout-terrain larges, etc.
Le Petit Weekend est essentiellement une version plus petite et moins chère du 27 Égaliseur et est alimenté par le même moteur central Bosch Performance CX mais se limite à une batterie de 625 Wh, sa plus grande relation contenant un ensemble de batteries doubles de 1125 Wh.
Le Petit Weekend est entièrement équipé de feux, garde-boue et porte-bagages et dispose également du dernier écran tactile Bosch Nyon avec fonctions de navigation et bien plus encore. Il est vendu 6399 euros contre 7799 euros pour son équivalent à double batterie.
LA DERNIÈRE OFFRE MONSTER CARBON DE NIREEKA – LE REVENANT
Nireeka est un fabricant canadien de vélos électriques spécialisé dans les modèles à cadre en carbone. Leur dernier, maintenant crowdfunding sur Indiegogo, est le Revenant avec des prix accrocheurs à partir de 2 105 $ US.
Le Revenant offre un choix de moteurs 250 W homologués pour la route et 1000 W strictement OHV dans l’un des cadres en carbone très distinctifs de Nireeka. Les deux versions reçoivent respectivement des batteries de 480 Wh et 840 Wh. La vitesse de pointe indiquée pour la version 100W est de 34 mph, ce qui l’emmène également bien sur le territoire OHV.
Le Revenant est équipé de freins à disque hydrauliques, d’un éclairage LED câblé, d’une suspension avant et arrière à débattement de 140 mm et de gros pneus de 3 pouces.
La version moins puissante est proposée pour 2 105 $ et le modèle 1000 W pour 2 361 $ avec une disponibilité prévue pour février 2023.
Comme toujours avec les offres de financement participatif, il s’agit pour l’acheteur de faire ses devoirs sur l’entreprise – même si nous notons que Nireeka a déjà produit des vélos électriques. En fait, leur site Web propose actuellement également le lecteur central Nyx et le regard bestial Prime.
LES SUBVENTIONS DE L’OREGON POUR LES VÉLOS ÉLECTRIQUES SEMBLENT PROBABLES EN 2023
Elektrek rapporte que «…. L’Oregon pourrait devenir le dernier État américain à offrir une généreuse remise sur les vélos électriques. Un nouveau projet de loi connu sous le nom de Legislative Concept (LC) 1994 a été proposé par la représentante sortante de l’État de l’Oregon, Karin Power, pour aider à offrir des rabais aux acheteurs de vélos électriques.
Il ajoute “Le projet de loi proposé offre un rabais allant jusqu’à 1 200 $ sur l’achat d’un vélo électrique (non cargo) ou jusqu’à 1 700 $ sur l’achat d’un vélo cargo électrique. Pour être admissible, le vélo électrique doit avoir un prix de vente au détail minimum de 950 $… Il n’y a pas de revenu minimum pour être admissible au rabais, mais les détaillants de vélos électriques doivent d’abord s’inscrire pour faire partie du programme. Dès leur acceptation, ils pourront offrir des remises au point de vente aux clients, puis seront remboursés par l’État de l’Oregon dans les 30 jours.
VELA DÉPLACE LA PRODUCTION AUX ÉTATS-UNIS
Rapports sur les nouvelles de l’industrie du vélo et des détaillants (BRAIN) ce ‘Vélos Vela, une marque de vélos électriques lancée au Brésil il y a 12 ans, prévoit de déplacer toutes ses opérations et sa fabrication aux États-Unis d’ici le début de l’année prochaine. La société déménage son siège social à Detroit et s’associera à Detroit Bikes pour fabriquer ses vélos dans la ville. Vélos de Détroit, propriété de Cardinal Cycling Group fabrique tous ses cadres en acier dans son usine, et y fabrique également des roues et assemble des vélos, pour sa marque et d’autres.
LE COÛT DE LA VIE CONCERNE MAINTENANT LES VENTES DE VÉLOS ÉLECTRIQUES
Shimano a récemment conclu son quatrième enquête européenne approfondie sur l’état de la nation dans les attitudes à l’égard de l’utilisation du vélo électrique. Il révèle :
«En 2021, nous avons demandé si les Européens étaient plus ou moins susceptibles de faire du vélo électrique qu’avant la pandémie et pourquoi. À cette époque, 2 personnes sur 5 (39 %) nous ont dit qu’elles estimaient que l’une des principales raisons d’utiliser un vélo électrique était d’éviter les transports en commun en raison du risque d’attraper le COVID-19. Aujourd’hui, en 2022, seulement 1 personne sur 5 (18 %) la considère comme leur principale raison, par rapport aux 12 mois précédents.
Cependant, c’est le coût de la vie qui nous préoccupe, 47 % le percevant comme une raison d’utiliser un vélo électrique (en réponse à la hausse des coûts du carburant et des transports en commun) et 41 % disant une subvention pour le vélo électrique, qui soulagerait le fardeau de l’achat initial, les motiverait à acheter un vélo électrique.
LES DÉTAILLANTS DE FAT BIKE «HORS ROUTE» AUX PAYS-BAS AVERTIS
Vélo Europe rapporte que ‘ 27 revendeurs Internet ont été avertis par les autorités néerlandaises des transports de cesser de proposer leurs fatbikes. Les recherches ont montré qu’ils proposent des vélos électriques qui vont plus vite que 25 km par heure et/ou ont une puissance supérieure à 250 watts sans approbation. Ces vélos électriques doivent être homologués par type. L’article indique clairement que le simple fait de déclarer qu’un vélo électrique est destiné à une “utilisation hors route” ne peut plus être utilisé comme une échappatoire.
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